Die Dieselloks des Typs V 100 im In- und Ausland

Die schlicht unter dem Kürzel „V 100“ geführte Lokbaureihe hat bei vielen Eisenbahnfreunden Kultstatus erlangt. Von den dampfgewöhnten Eisenbahnfreunden der 1960er Jahre verhasst, sorgte die robuste Streckenlok gerade in den 1970er Jahren für eine schnelle Ablösung von dampfgeführten Leistungen auf Nebenstrecken.

 

Parallel zum Niedergang des Loktyps bei der Deutschen Bahn AG erfolgten bisher zahlreiche Verkäufe ins Ausland, für zahlreiche Privatbahnen gehören die V 100 noch heute zum unentbehrlichen Arbeitswerkzeug.

 

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Foto: Karl Arne RichterSchwerpunkt dieser Seiten sind neben technischen Informationen vor allem statistische Daten zu den Lebensläufen der insgesamt 745 DB-Loks inklusive der Verbleibe im In- und Ausland.

 

Informationen zum „Ost-Pendant“ finden Sie unter www.v100-online.de.

 

Viel Spaß wünscht Ihnen

Karl Arne Richter

212 284 der BayernBahn GmbH hat im Heimat-Betriebswerk Nördlingen eine neue Hauptuntersuchung (REV MNLX 18.08.17) mit orientrotem Neulack erhalten.
Die ex DB 213 340, nun als Lok "465" bei der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH (AVG) tätig, hat bereits am 09.05.2017 eine Hauptuntersuchung (HU) bei der ALSTOM Lokomotiven Service GmbH (ALS) in Stendal erhalten.
Überraschenderweise erhielt 714 002 noch mal eine Hauptuntersuchung (HU; REV HBX 19.06.17) ohne Umbau in eine 714.1.
Die seit 11.04.2017 an Talbot Services in Aachen vermietete northrail 211 237 wurde am 04.07.2017 retourniert.
Das Unternehmen LoConnect GmbH aus Türkismühle hat jüngst die ehemalige 212 058 übernommen, die 2011 für die NBE RAIL GmbH aufgearbeitet worden war und nach deren Insolvenz zwei Jahre bei der METRANS Rail (Deutschland) GmbH angetroffen werden konnte.
Die ex NBE RAIL-Loks 212 364 und 369 der CommerzLeasing standen am 18.06.2017 in München und konnten am 17.06.2017 in einem Überführungszug der RailAdventure GmbH nach Süden gesichtet werden. Via Tauernbahn ging es am 19.06. weiter nach Italien. [Bild; Bild] (Danke an Michael Bauer und Wim Roost)